Según la ACEA se prevé que los gobiernos de cada país europeo ajusten los impuestos (e incentivos fiscales) a los valores que ofrezca el test WLTP, siempre respetando el principio de que el WLTP no debe tener un impacto negativo en los consumidores.

Esta previsión tendrá lugar cuando los impuestos se apliquen según las mediciones WLTP.

Podrá ocurrir (y ocurrirá) que algún vehículo tenga valores de emisiones de CO2 superiores a los obtenidos con el ciclo NEDC, simplemente porque las nuevas pruebas son más rigurosas, el coche consumirá lo mismo y emitirá el mismo o menos nivel de CO2 en condiciones reales, aunque la medición cambia y los datos publicados serán mayores. A igualdad de motor, cuando se homologan los vehículos tenemos como resultado valores más altos.