Tipos de motores para la transición energética

Tipos de motores para la transición energética

MOTOR TÉRMICO CON SOPORTE ELÉCTRICO

HÍBRIDOS LIGEROS

(MHEV o Semihíbridos)

No pueden circular en modo totalmente eléctrico.

  • AL DECELERAR O FRENAR:
    El motor eléctrico hace de generador para recargar la batería.
  • AL ACELERAR:
    El motor eléctrico ayuda al motor de combustión con la energía de la batería, reduciendo el consumo y las emisiones

 

HÍBRIDOS

(HEV)

Pueden funcionar con solo el motor de combustión, solo el eléctrico o ambos a la vez.

  • AL INICIAR LA MARCHA Y A BAJA VELOCIDAD:
    Normalmente solo usan el motor eléctrico.
  • EL RESTO DE LA MARCHA:
    El sistema híbrido inteligente decide dinámicamente qué motor utilizar

 

HÍBRIDOS ENCHUFABLES

(PHEV)

Habitualmente no usan el motor de combustión.

  • RECARGA DE LA BATERÍA:
    Enchufándose a la red eléctrica y durante las frenadas. Al tener menos capacidad que un BEV, se recarga más rápido a la red.
  • CAPACIDAD DE LA BATERÍA:
    Suficiente para usar solo el motor eléctrico en los trayectos diarios.

 

MOTOR ELÉCTRICO CON SOPORTE TÉRMICO

ELÉCTRICOS DE AUTONOMÍA EXTENDIDA

(E-REV)

Auténtico vehículo eléctrico sin “ansiedad por la autonomía”.

  • EN TODO MOMENTO: Las ruedas son impulsadas por el motor eléctrico.
  • MOTOR TÉRMICO SOLO DE APOYO: La batería se recarga a la red y es suficiente para el uso diario. Si se agota durante la marcha, el motor térmico auxiliar la recarga.

ELÉCTRICO PUROS

ELÉCTRICOS DE BATERÍAS

(BEV)

Cero emisiones puro con recarga solo a la red.

  • RECARGA DE LA BATERÍA:
    Exclusivamente enchufándose a la red eléctrica y durante las frenadas.
  • CAPACIDAD DE LA BATERÍA:
    De sobra para el trayecto diario y suficiente para viajes largos parando en estaciones de carga rápida.

 

ELÉCTRICOS DE PILA DE COMBUSTIBLE

(FCEV)
Autonomía aún mayor, con emisiones solo de vapor de agua.

  • DEPÓSITO DE HIDRÓGENO:
    La electricidad se produce al combinar oxígeno del aire con hidrógeno en la pila de combustible.
  • EFICIENCIA CON CERO EMISIONES:
    La mayor autonomía potencial para vehículos con cero emisiones de CO2.

 

Componentes

MOTOR

  • Opel usa uno o dos motores de corriente alterna (AC).
  • Funciona también como generador, recuperando energía en las deceleraciones.

 

 

INVERSOR

  • Transforma la energía de la batería en corriente alterna (AC) y la comunica al motor.
  • Su tensión se regula mediante el acelerador y determina el régimen de revoluciones.

 

CARGADOR EMBARCADO (OBC)

  • Transforma la energía de la red en corriente continua (DC) para almacenar en la batería.
  • Los hay monofásicos de 3,7 y 7,4 kW, y trifásicos de 11 y 22 kW.

 

CONVERSOR

  • Transforma la alta tensión de la batería principal en baja tensión.
  • Esta corriente se usa para las baterías auxiliares de 12 V.

 

BATERÍAS

  • De iones de litio (Li-ion).
  • Almacenan la energía procedente del cargador en forma de corriente continua (DC).

 

CONTROLADORES ELECTRÓNICOS

  • Regulan la energía que recibe o recarga el motor.
  • Comprueban el correcto funcionamiento, la eficiencia y la seguridad de los sistemas.

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