MOTOR TÉRMICO CON SOPORTE ELÉCTRICO

HÍBRIDOS LIGEROS

(MHEV o Semihíbridos)

No pueden circular en modo totalmente eléctrico.

• AL DECELERAR O FRENAR:
  El motor eléctrico hace de generador para recargar la batería.
• AL ACELERAR:
  El motor eléctrico ayuda al motor de combustión con la energía de la batería, reduciendo el consumo y las emisiones

HÍBRIDOS

(HEV)

Pueden funcionar con solo el motor de combustión, solo el eléctrico o ambos a la vez.

• AL INICIAR LA MARCHA Y A BAJA VELOCIDAD:
  Normalmente solo usan el motor eléctrico.
• EL RESTO DE LA MARCHA:
  El sistema híbrido inteligente decide dinámicamente qué motor utilizar

HÍBRIDOS ENCHUFABLES

(PHEV)

Habitualmente no usan el motor de combustión.

• RECARGA DE LA BATERÍA:
  Enchufándose a la red eléctrica y durante las frenadas. Al tener menos capacidad que un BEV, se recarga más rápido a la red.
• CAPACIDAD DE LA BATERÍA:
  Suficiente para usar solo el motor eléctrico en los trayectos diarios.

MOTOR ELÉCTRICO CON SOPORTE TÉRMICO

ELÉCTRICOS DE AUTONOMÍA EXTENDIDA

(E-REV)

Auténtico vehículo eléctrico sin “ansiedad por la autonomía”.

• EN TODO MOMENTO: Las ruedas son impulsadas por el motor eléctrico.
• MOTOR TÉRMICO SOLO DE APOYO: La batería se recarga a la red y es suficiente para el uso diario. Si se agota durante la marcha, el motor térmico auxiliar la recarga.

ELÉCTRICO PUROS

ELÉCTRICOS DE BATERÍAS

(BEV)

Cero emisiones puro con recarga solo a la red.

• RECARGA DE LA BATERÍA:
  Exclusivamente enchufándose a la red eléctrica y durante las frenadas.
• CAPACIDAD DE LA BATERÍA:
  De sobra para el trayecto diario y suficiente para viajes largos parando en estaciones de carga rápida.

ELÉCTRICOS DE PILA DE COMBUSTIBLE

(FCEV)
Autonomía aún mayor, con emisiones solo de vapor de agua.

• DEPÓSITO DE HIDRÓGENO:
  La electricidad se produce al combinar oxígeno del aire con hidrógeno en la pila de combustible.
• EFICIENCIA CON CERO EMISIONES:
  La mayor autonomía potencial para vehículos con cero emisiones de CO2.

Componentes

MOTOR

• Opel usa uno o dos motores de corriente alterna (AC).
• Funciona también como generador, recuperando energía en las deceleraciones.

INVERSOR

• Transforma la energía de la batería en corriente alterna (AC) y la comunica al motor.
• Su tensión se regula mediante el acelerador y determina el régimen de revoluciones.

CARGADOR EMBARCADO (OBC)

• Transforma la energía de la red en corriente continua (DC) para almacenar en la batería.
• Los hay monofásicos de 3,7 y 7,4 kW, y trifásicos de 11 y 22 kW.

CONVERSOR

• Transforma la alta tensión de la batería principal en baja tensión.
• Esta corriente se usa para las baterías auxiliares de 12 V.

BATERÍAS

• De iones de litio (Li-ion).
• Almacenan la energía procedente del cargador en forma de corriente continua (DC).

CONTROLADORES ELECTRÓNICOS

• Regulan la energía que recibe o recarga el motor.
• Comprueban el correcto funcionamiento, la eficiencia y la seguridad de los sistemas.