WLTP APLICARÁ CONDICIONES DE PRUEBA MÁS

REALISTAS, INCLUYENDO:

• Comportamiento de¡conducción más realista.
• Velocidades medias y máximas más altas.
• Equipamiento opcional: proporciona cifras de consumo y emisiones según el acabado de cada vehículo.
• Mayor variedad de situaciones de conducción (urbana, suburbana, carretera, autopista).
• Potencias medias y máximas más altas.
• Condiciones más estrictas para la medición y en cuanto al estado del vehículo.
• Distancias de prueba más largas.
• Temperatura ambiente más realista y cercana al promedio europeo.
• Permite ofrecer a los conductores los mejores y peores valores posibles, reflejando las opciones disponibles en modelos similares.
• Aceleraciones y deceleraciones más dinámicas y representativas.
• Paradas más breves.

FASES DE IMPLEMENTACIÓN

Se empiezan a homologar bajo WLTP los nuevos modelos y motores. A partir de esta fecha se aplicará a todos los vehículos nuevos de la UE. Todos los coches deberán estar homologados en WLTP, aunque se exigirá publicar las emisiones en NEDC.

Opel, al igual que el resto de fabricantes, comunicará valores NEDC correlados de WLTP mediante un cálculo de transformación hasta 2019.

Todos los coches en los concesionarios deberán tener valores publicados de CO2 WLTP para evitar la confusión de los consumidores (están exentos los finales de serie, aquellos vehículos en stock que todavía no hayan sido vendidos, que tendrán un año más para ser matriculados).

La Comisión Europea convertirá los objetivos de CO2 actuales (basados en el ciclo NEDC) a los baremos que empleará el ciclo de homologación WLPT para vigilar el cumplimiento del parque móvil de cada país.